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Los talleres de reparación y la posventa en general están recuperando la actividad pérdida en sus instalaciones durante el confinamiento. En la semana del 25 al 31 de mayo, el sector habría retomado el 50% de su ritmo habitual, según los datos de Gipa, que mide la caída media de la actividad semanal de los profesionales en situación de coronavirus. Las cifras permiten que los talleres miren al futuro con más optimismo de lo que podían hacerlo hace unas semanas.

La crisis económica provocada por el coronavirus ha golpeado a la casi totalidad del tejido productivo de nuestro país, y la automoción no es una excepción. En los últimos meses, las fábricas han estado paradas, los talleres han visto desplomar su actividad más de un 80%, la distribución de recambios se ha reducido a su mínima expresión y la venta de vehículos ha registrado los peores datos de los últimos 20 años. Y para colmo, la semana pasada presenciamos la confirmación del cierre de la fábrica de Nissan en Barcelona.

Las estafas a empresas como los talleres de reparación, continúan. Varias asociaciones han advertido a los propietarios de los centro que estén alerta ante la visita presencial o una llamada por teléfono que indica a los talleres que es obligatorio por ley, obtener una certificación frente al coronavirus. Esta identificación no es ninguna obligación por ley. El argumento que emplea el delincuente es el siguiente:

Una nueva orden ha sido publicada por el Gobierno en referencia a las medidas de higiene exigibles a negocios con apertura al público. Se trata de la Orden SND/458/2020, de 30 de mayo, la cual introduce el contenido de la Fase 3, y modifica parcialmente el contenido de las dos primeras fases del plan de desescalada.

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