Los coches de diez años o más aportan el 60% de los ingresos por posventa

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En 2016 se registraron 35,1 millones de entradas de vehículos al taller, según datos de Gipa.

El número de vehículos de diez años o más del parque español sigue creciendo. A pesar del incremento de las matriculaciones de los tres últimos años, su influencia en el negocio de la posventa continúa aumentando. De hecho, seis de cada diez euros generados por el mantenimiento y reparación de vehículos procede de intervenciones en vehículos de más de diez años, según datos aportados por la consultora Gipa en el II Congreso CGA Red de Talleres celebrado en Port Aventura.

En el estudio del parque automovilístico, Gipa incrementa su edad media a los 10,8 años en 2017, frente a los 10,5 años en 2016. Además, el kilometraje medio anual por coche creció el año pasado el 3,3%, hasta situarse en 12.961 km. También aumentó el número de entradas al taller, de 34 millones en 2015 a 35,1 millones en 2016. Para los expertos de Gipa, el coche tipo que acude a las empresas de reparación tiene una edad muy superior a los diez años.

Los reparadores multimarca siguen ostentando la mayor cuota de mercado, condierando sólo por número de entradas de taller, con un porcentaje del 80%, frente al 20% del canal oficial (concesionarios y agentes). El repunte de las matriculaciones lo único que está consiguiendo es detener la bajada de participación en el mercado de los servicios oficiales, según los expertos de Gipa.

Los asistentes al II Congreso CGA Red de Talleres también tuvieron ocasión de escuchar una ponencia de Ángel Lozano (Bosch), sobre la conectividad de los vehículos y los nuevos desarrollos de la marca, como el Connected Repair (CoRe) para mejorar la eficiencia del taller en la reparación.

Por su parte, José Antonio Tercero y David Fernández (Valeo), destacaron en su intervención las oportunidades que generará para los talleres la electrificación del automóvil, con la que el fabricante está ofreciendo su perfil más innovador y ampliando su presencia en los nuevas soluciones para primer equipo. Tecnologías como el doble embrague en seco o el turbocompresor eléctrico abrirán nuevas vías de negocio para los reparadores que apuesten por la formación, información y documentación sobre estos sistemas.

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Visto 213 veces Modificado por última vez en Miércoles, 26 Abril 2017 16:20

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