espt

Play
Shadow
Slider
-LOGO-FERODO.jpgvaleo_rgb.jpgwalker.jpgOSRAM.jpgLogo_ZF_h.jpgLOGO-MEAT-FINDAL.jpgbosch.jpgBOSAL-LOG+EXH.jpgLogo_Continental_ContitTech-Horizontal.jpgNGK-Logo.jpgLogotipo Yuasa.pngLOGO-COMERCIAL-SKF.jpgLOGO_TUDOR20_EXIDE.jpgl_kyb_mod1_cmyk.jpgLogo_Monroe_Suspension_GB_Yellow.jpgberu.jpgGKN_RGB_neu.jpgVarta_logo-(1).jpgATE.jpgMF_Logo_rgbPC.jpgRED-TIPPED_STEEL_GATES_LOGO_ON_BLACK_ARROW[1].jpgSCHAEFFLER_AAM_Logo_Quartet.jpgmagneti_marelli_logo_high.jpgMETELLI(ALTA).jpgc532LOGO-MOTUL.jpgbrembo_logo_red300ppi-2.jpgPurflux-logo.jpgmahle.jpgtrw.jpgLogo-NTN-SNR.jpgNRF-Logo-2011-TM_nieuw_NRF_logo_cmyk.jpg

IRONCAR se consolida como referente televisivo en su segunda temporada

(0 votos)

 

 
El concurso de talleres, organizado por Grupo CGA, del programa ONMOTOR incrementa su repercusión y popularidad gracias a un formato innovador que ha cautivado al público.

IRONCAR ha cerrado su segunda temporada con un éxito de crítica y audiencia, contribuyendo de forma decisiva a los buenos resultados obtenidos por ONMOTOR, el programa del automóvil emitido por el canal DMAX.

Esta temporada el concurso patrocinado por Grupo CGA contaba con importantes novedades respecto a la anterior, como la utilización de un nuevo plató taller, la realización de pruebas en el Circuito del Jarama u otros escenarios o los espacios en los que algunos de los mejores fabricantes de componentes del mercado mostraron las cualidades técnicas y claves de sus productos. Continental (correas Contitech), Exide (baterías Tudor) Federal Mogul (pastillas y discos de freno Ferodo), Metelli (bombas de agua), Motul (lubricantes), Sogefi (filtros Purflux), Tenneco (amortiguadores Monroe) y Valeo (embragues) aportaron a la audiencia de IRONCAR su conocimiento como fabricantes de primer nivel y las claves de futuro.

Las redes de talleres de CGA volvieron a ser las protagonistas indiscutibles de IRONCAR. El casting para elegir a los mecánicos concursantes se realizó a nivel nacional y para representarlas se eligió a dos miembros de cada red, que no se conocían entre sí: Antonio López (Automoción A.L. López) y Sergio Manso (Talleres Manpe) por CGA Car Service; Carlos Cortés (Taller Auto Cortés) y Juan Manuel Moral (Multitalleres Jumer) por Sacorauto Service; y Francisco Javier Gallardo (Automóviles Teba) y Rafael Alba (Taller Mecánico Francisco Alba) por Multitaller Service.

Javier González y Víctor Fernández, ganadores de la primera edición de IRONCAR, fueron los encargados de dar la bienvenida a los nuevos participantes y realizar el sorteo de los coches a los que les tocaría realizar las operaciones de mantenimiento durante toda la temporada. En esta ocasión, el programa adquirió un Alfa Romeo 147, un Peugeot 206 y un Volkswagen Passat, tres vehículos funcionales pero con claras deficiencias que los profesionales concursantes debieron ir subsanando en los 8 capítulos programados para esta temporada. La pareja ganadora, elegida por un jurado de especialistas, sería la que mejor hubiera realizado las reparaciones encomendadas y hubiera mostrado mejor capacidad para trabajar en equipo.

En los ocho capítulos los mecánicos tuvieron que realizar el cambio de batería, cambio de aceite y filtro, reemplazo de correa de distribución y bomba de agua, sustitución de embrague, amortiguadores y discos y pastillas de freno delanteros y traseros (tambores en el caso del Peugeot). Además, en cada programa se tuvieron que enfrentar a todo tipo de pruebas sorpresa, que fueron desde revisar un tractor hasta reparar un espectacular descapotable americano alimentado por GLP, así como varias pruebas de conducción, con karts e incluso de un coche eléctrico, entre otras.

Finalmente, el equipo Multitaller  Service fue el ganador de IRONCAR 2, gracias a su buena labor y entendimiento trabajando sobre el Peugeot 206, que fue además el coche que mejores resultados ofreció al finalizar la temporada. Una parte de la dotación de los premios del concurso se donó a la Asociación Española Contra el Cáncer.

Un nuevo nivel

IRONCAR 2 ha aumentado la duración de las emisiones hasta convertirse ya prácticamente en un programa autónomo de facto y se consolida como el único programa de entretenimiento con la posventa del automóvil como protagonista de la televisión española.

Tras las emisiones de los sábados y los lunes durante los meses de octubre a diciembre, DMAX volvió a emitir IRONCAR  en formato de doble repetición semanal la madrugada del lunes al martes. En total, IRONCAR ha acumulado una media de 240.000 espectadores por programa, sumando estreno y repeticiones.

El salto a las 11 de la mañana era un movimiento crucial y arriesgado puesto que el programa dependía de unas cifras mínimas para consolidar el horario, que finalmente se han sobrepasado. La mayor prueba del éxito estriba en el mantenimiento y consolidación del horario que, movido a una franja más "caliente", queda a merced de unos datos de audiencia suficientes.

Todo esto a pesar del descenso de share en DMAX, provocado por dos fenómenos:

  • El lanzamiento de un nuevo canal temático, DKISS, que ha provocado una división de contenidos y de audiencia, y la situación política en Cataluña.

(Octubre-diciembre 2017)

DMAX 2017: 1,8% share

DKISS 2017: 0,7% share

 

Este cambio en la difusión de contenidos por DMAX produce que la audiencia que ha seguido IRONCAR tiene un target todavía más afín a los contenidos del motor.

  • La situación política en Cataluña ha provocado un auténtico caos en las tradicionales coordenadas de audiencia y comportamiento habitual frente a la televisión, provocando por primera vez que el grupo Atresmedia (Antena 3 / La Sexta) sobrepasara a Mediaset (Telecinco / Cuatro), y produciendo un movimiento de audiencia hacia la información generalista en directo (Estilo "carrusel deportivo", con grandes dosis de sensacionalismo) inaudito en la historia de la TV española.

El cambio de horario a las 11 de la mañana confirma la consolidación del proyecto: A pesar de haber mucha más competencia a esa hora y del menor share por el fenómeno explicado, las cifras de audiencia total se han mantenido, con especial relevancia de las repeticiones de madrugada, que han sorprendido positivamente a la cadena; con un programa récord en el que se sentaron a ver IRONCAR a las 2 AM casi 130.000 personas, con un share de casi el 5%. En las repeticiones de enero el share ha sido del 3,8%, con 80.000 espectadores más.

 

Redes sociales:

Esta temporada IRONCAR estrenaba perfiles específicos en las principales redes sociales. Facebook ha sido la plataforma con mayor seguimiento, al haber conseguido 67.991 impresiones y un alcance total de 39.224 usuarios únicos, que han realizado un total de 16.212 reproducciones de los vídeos publicados.

En Twitter se han alcanzado las 4.310 impresiones y 194 interacciones, mientras que en Instagram se han alcanzado 451 impresiones y 67 interacciones.

Visto 322 veces Modificado por última vez en Miércoles, 14 Marzo 2018 16:34

¡Atención! Este sitio usa cookies y tecnologías similares.

Si no cambia la configuración de su navegador, usted acepta su uso. Saber más

Acepto

Contactanos

  • Calle Arturo Soria 337, Madrid
  • 91 506 16 16 | 91 383 41 00
  • Contactanos
  • Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Permanece con nosotros

Los Talleres que nos han elegido
CONFIANZA
PROFESIONALIDAD