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10.600 m2 de eficiencia logística del socio de CGA.

2017 será, sin duda alguna, un año marcado en la trayectoria de Recambios Gaudi. Un año en el que el crecimiento, la expansión, la innovación y el progreso han sido protagonistas, pues el traslado a las nuevas instalaciones de su sede central, ha supuesto pasar a disponer de más del doble de espacio del que disponían anteriormente. Las nuevas instalaciones de Recambios Gaudi en Lliçà de Vall (a 15km de Barcelona), a pie de la autovía C-17 por la que, según diferentes estudios demuestran, pasan más de 100.000 vehículos al día, cuentan con 10.600 m2 (la anterior sede central eran 5.000 m2) y un total de más de 20.000 m2 en la suma total de sus más de 10 Delegaciones (4 en la Provincia de Barcelona, 3 en la de Tarragona, 1 en Lleida, 1 en Valencia, 1 en Zaragoza y 1 en Andorra). Desde Octubre se está funcionando a pleno rendimiento en las nuevas instalaciones, pero el evento oficial de inauguración será en la hsta primavera de 2018 con clientes, proveedores, trabajadores, prensa, colaboradores, etc.

La nueva sede central del socio de CGA cuenta con capacidad para 24.000 neumáticos y cuenta con más de 150.000 referencias vivas en stock. Además se han realizado todo un seguido de innovaciones que suponen un importante avance en la logística de la empresa: La implantación del sistema de código de barras para todas las operaciones logísticas, implantación del sistema de ubicación dinámico-caótico, puesta en marcha del sistema semi-automático de dos almacenes inteligentes en los que se ubican más de 15.000 referencias, implantación del sistema PTL (Put-to-Light) en el que luces indican a los operarios qué cajas deben rellenar de material pedido (aumentando productividad, precisión y disminuyendo costes), y en la zona reservada para el almacenamiento de neumáticos, el toro funciona a través de un sistema filo guiado con imanes que permite conducir por los pasillos sin tener que cambiar la dirección (contando además con frenado de seguridad al final de los pasillos) lo cual permite ahorrar en tiempo y en espacio… y todo un seguido de innovaciones que mejoran la eficiencia logística de Recambios Gaudí y permiten, en última instancia dar un mejor servicio al cliente.

Desde el 11 al 15 de octubre, prácticamente con todos los componentes del Grupo junto con los principales proveedores del sector.

GRUPO CGA, celebro su 8º Congreso, en la Isla de los Volcanes, LANZAROTE, donde se pudo disfrutar de un extraordinario tiempo de verano conociendo sus montañas de fuego, hervideros, el golfo, y su típica gastronomía canaria. Como cierre del evento la cena de despedida fue tematizada en el Carnaval Canario, con fuegos artificiales.

Los retos y amenazas del sector, analizados en el XIII Foro V.O. y Posventa Profesional, celebrado en Madrid.
Muchas veces se equipara al profesional del taller con un médico de cabecera, que sabe lo que necesita el vehículo y es el que mejor puede prescribir y asesorar al conductor sobre su correcto mantenimiento. Sin embargo, a veces son los propios profesionales los que no terminan de creerse este papel.

“Si un coche llega al taller a arreglar una avería, es el propio mecánico el que debe alertarle de que debe cambiar el aceite, por ejemplo. Esto es algo que los usuarios valoran mucho. El taller es un súper prescriptor, pero tiene que ejercer como tal y creérselo”, ha señalado Manuel de la Guardia, director general de Citnow, durante el XIII Foro V.O. y Posventa Profesional, celebrado en el estadio Wanda Metropolitano de Madrid.

En el marco de este evento, en una mesa de debate en la que han participado varios directivos de la posventa, se han tratado también otros temas de interés, como las repercusiones que las nuevas tecnologías del vehículo tendrán en los talleres en los próximos años.

La primera mesa dedicada a la Posventa en el marco del XIII Foro V.O. y Posventa, bajo la batuta de Eduardo Rubianes, Marketing Coordinator de GT Motive, se ha dirigido a hablar sobre cómo se encuentra el sector después de varios años de crisis, analizando si se ha aprendido o si sólo se ha “amainado el chaparrón”. También se hizo hincapié en la eficiencia y rentabilidad, las nuevas tecnologías y la digitalización, así como la situación del cliente en el centro de todo.

En primer lugar, uno de nuestros editores, Miguel Ángel Jimeno, explicó los factores que van a influir en los cambios de la posventa, citando un estudio de McKinsey que identifica seis tendencias a las que el mercado se debe enfrentar: concentración en el mercado; toma de control por parte de las marcas de su posventa (PRO Service, Distrigo, toma de participación de Renault en Italia y Francia,…); transparencia de precios ante el consumidor del comercio online de componentes; explotación de los datos del vehículo conectado; y la aparición de nuevos operadores, a veces ajenos al sector.

Por su parte, Miguel de la Guardia, director general de CITNOW, hizo hincapié en que “las operativas del concesionario son mejorables desde el punto de vista de la falta de aprovechamiento del taller. Los concesionarios desprecian el seguimiento de los clientes y no realizan acciones de marketing a futuro. La crisis determinó ciertas acciones, pero ahora hay que aprovechar la bonanza que tenemos”.

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